柳梢下

  因果環路圖

「回饋」是系統結構中重要的概念，回饋通常會畫成一個類似圓形的環

即代表著每一個變數既是成因也是結果，因此因果環路圖是系統語言中所能共同探究的方式

創建人民航空管理飛行模擬器的史德門教授認為

因果環路圖易於擷取組織成員對於動態性成因所形成的假設

當行動與所要的結果之間具有時間上的差異時，就會影響到最後結果的預期

而這中間所造成的震盪情形，就是時間滯延

時間滯延產生不清晰的成因與結果關係，所以在行動中常會發生力道不足或矯枉過正的情形

因此對於思考者來說，清楚知道變數與變數之間的滯延關係，往往就是最為重要的一環

只有指認出系統結構中關鍵的時間滯延，才能夠正確的對於所要實行的行動有所理解

舍伍德在《系統思考》一書中對於增強環路和調節環路的類比，增強環路就好比是汽車上的油門，當踩著油門不放，速度將會越來越快

而調節環路就好像汽車的煞車板，讓整個車子（系統結構）放緩前進，甚至有可能抵銷增強環路的作用

一般常見的調節環路都具有目標導向

例如我們倒一杯水

我們看到了目標，我們設定在想要倒500cc的水，如果沒有調節環路，而是增強環路，那麼我麼就會一直倒水

系統思考有三種元件，一是增強環路；一是調節環路；最後則是時間滯延，而本篇是要說明什麼是增強環路

增強環路指的是我們常常會感受到一種情形，就是「越來越」的感覺與現象

那麼其中可能隱藏了增強環路的作用

聖吉對於增強環路的概念是，其環路產生指數的成長（更好）或崩潰（更壞），也就是以不斷增加的速度成長或崩潰。

想要了解什麼是系統思考，就需要去清楚的理解「系統」一詞的意涵，而《第五項修練（全新增訂版）》一書中具備了觀念上的釐清;涉及到了全面性的思考方式，因此將採用MIT學者佛睿斯特「系統動力學」發展而來，並且由其學生彼得聖吉所廣為人知的系統概念作一個釐清：

聖吉在《第五項修練實踐篇》提到「系統就是你所感覺到的整體，系統中的元素彼此糾結，因為元素會長時間不斷的相互影響並且朝著共同的目的運作。」

組織思想大師Anckoff在《交響樂組織》是這麼說的「系統是一個整體，在分割為獨立的元素之後，必會喪失其基本屬性或功能。」